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福特:我想开了

不知道你们有没有发现,相对现代起亚,福特目前在多数人的心目中还能算得上是主流品牌。但再往下捋,在消费市场中福特的新车持有量其实并没见得比现代起亚多多少。

品牌认知相对主流,但一到真金白银掏钱埋单的时候,大家却又打起退堂鼓。就像前段时间,一位上一代福克斯的车主朋友去试了新福克斯后,回来一顿猛夸。但夸完之后也意识到,新车这么好,为什么没人买?


福特:我想开了

说穿了,福特已经在地上“趴”太久了,虽然不至于彻底淡出消费视野,但就凭一款好车想要爬起来,这不太现实。

当然,花十五六万去买一台福克斯,对于福克斯所辐射的潜在用户来说,的确需要好好盘算盘算。除了聚集在同等价格区间的产品实在太多以外,三缸的认知和技术普及也需要时间来渗透,即便福特这台1.5T的三缸机如此“完美”。


福特:我想开了

但,如果在福克斯的预算上再添点儿,十八万出头买一台“全新翼虎”,2.0T、四驱,这笔账算起来或许就没那么淘神了。

对,我说的“全新翼虎”就是锐际。

赶在去年的尾巴,福特搬出了新车锐际。老实说,以福特最近两年的处境而言,这场发布会在圈外的关注度并不高。但在发布会结束后,准确的说是新车价格出来后,彻底“炸锅”了。18.98~21.88万,2.0T+四驱,这绝对是让所有人都感到意外的价格。而这也基本让锐际成为目前国内在售合资同级别车型、同配置规格中,价格最低的。


福特:我想开了

也许这一次的定价是没有办法的办法,但你还是得承认,福特这一回是彻底豁出去了。其实福特的冒险精神从这一代福克斯投入市场时就有所展露,抛开最终的市场接受度不论,在当时选择全系三缸这就是一招险棋。只不过,轮到锐际,福特选择的切入点更加露骨,所以可能收获的回报也许会和如今的福克斯截然不同。

不管如今的市场中,CR-V如何火,RAV4如何香,我都倾向于在基本相同的价格背景下,2.0T+四驱更具诱惑力。至少,在我身边存在着相当一部分受众,尤其是年龄偏大一点的,他们对于功能层面的诉求大于一切。而所谓的“功能”,动力占据了一半甚至更多的权重。


福特:我想开了

除了动力拔得头彩,锐际也不缺锦上添花。首先,三款车型标配了全景天窗和远程启动,前者或许没有太多实际作用,但后者在严寒酷暑里绝对是刚需;另外,除了18.98万的入门版,余下两款都有全LED灯光总成和车道保持/偏离预警、主动刹车。当然,配置槽点不是没有,自适应巡航只属于顶配,而低配大灯为卤素。

总体来说,锐际先期上市的三款车型,分别在各自价位区间的综合竞争力还算不错,至于个别配置瑕疵,也在能够接受的合理范围内。

福特:我想开了


最后多聊两句。福特选择率先抛出锐际的“天花板”,从营销层面来讲是比较讨巧的。高动力规格、高配置的车型,价格尚且如此,消费市场有理由去期待后续跟进的中低配款型。换句话说,采取价格先高后低的策略,可以在一定程度上拉长锐际在新车市场上的热度周期,这对于现在有些“冷”的福特来说绝对受用。

另外,通过这一次锐际的定价,基本能够判断,福特算是想明白了。其实很多时候,打折或者低价并不丢人,丢人的是打完折价格下来了还卖不动。好在,从目前锐际所呈现出来的产品素质来看,应该不至于是后者。但也不是全然无忧,因为按照福特目前在国内的发动机储备,锐际要想继续往下探,真正的入门版车型和中低配大概率会用上那台1.5T的三缸机。即便再怎么强调那台发动机的“完美”,但沾上三缸,这事儿就成了玄学。

所以,且看且观望吧~


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